根據汽車發(fā)動機排出有機廢氣推動渦輪增壓，從渦輪增壓的另一端給發(fā)動機進風口傳遞很多通過縮小的新鮮空氣，從而解決了汽車發(fā)動機“胸悶氣短”問題。運用汽車發(fā)動機本身浪費動能給汽車發(fā)動機“集氣站”，無疑是非常好解決方案。這樣不但可以降低車身重量。無形之中還減少車子的油耗。
伴隨著道依茨配件渦輪機增道依茨柴油機維修后常見問題壓汽車發(fā)動機的興起，發(fā)動機功率已經不再是考量發(fā)動機性能的重要規(guī)范盈利，而且輸出功率并不能完全表現出了四缸發(fā)動機信息真實性能，因而扭距用于差別發(fā)動機號是一個不錯的想法。